¿Cómo cuidar la pintura de nuestro auto?

Es importante limpiarlo con los productos adecuados,
no lavarlo cuando hay mucho sol y pulirlo como máximo una vez al año,
entre otros.














El
aspecto exterior de nuestro auto habla de cómo lo cuidamos y refleja de
cierta forma nuestra personalidad, por lo que es muy importante tenerlo
siempre reluciente.

La pintura de nuestro auto es delicada y
mantener su color no es tarea fácil, por lo que hay que llevar a cabo
una serie de tips para mantenerla cuidada.

A continuación te damos algunos tips para que la pintura de tu auto siempre luzca como nueva:

- Es
importante lavar nuestro auto no más de dos veces por semana con los
productos adecuados, utilizar shampoo para autos, esponjas suaves y
cepillos o trapos 100% de algodón. Recuerda mojar completamente el auto
cuando lo vayas a lavar para evitar que se raye la pintura.

- Es
recomendable proteger la pintura con la aplicación de algún teflón o
encerarlo cada cambio de estación. De esta manera evitamos que la
suciedad se le adhiera y sea mucho más fácil lavarlo.

- Debemos
pulir la pintura de nuestro auto como máximo una vez al año, con el fin
de eliminar los rayones o pequeñas marcas que se generan por algún
descuido, la lluvia o la mugre.

- Tratemos de guardar nuestro
auto bajo un lugar techado y donde circule el aire, si no nos es
posible colocarle una cubierta que sea de tela, nunca de plástico.

- Evitar
estacionarnos debajo de algún árbol, ya que el excremento de las aves
es muy dañino para la pintura. Así como evitar estacionarlo mucho
tiempo bajo el sol para que no se queme la pintura.

- Si aplicas
algún abrillantador o protector evita no hacerlo cuando haya mucho
calor, ya que el sol acelera el secado y pueden quedar algunas manchas
blancas sobre la pintura.

- Nunca laves tu auto con detergentes
de uso doméstico u otros tipos de solventes, ya que éstos contienen
agentes químicos que deterioran prematuramente la pintura.

El nuevo avión de Boeing hizo su vuelo inaugural en Seattle
Después de dos años de retrasos, el nuevo Boeing 787, "Dreamliner", con
capacidad para llevar 250 pasajeros y construido con materiales
livianos que le permitirán usar un 20% menos de combustible que los
aviones actuales de dimesiones similares, inició hoy su primer vuelo de
prueba desde la planta de la compañía en Everett, Seattle.


Miles de empleados de Boeing se congregaron en el aeródromo de Paine
Fields, cercano a la planta de la firma ubicada en el estado de
Washington, para asistir al despegue. La primera entrega de un aparato
considerado clave para el futuro de la empresa será recién a fines de
2010 debido a varios retrasos en el proyecto, y lo recibirá All Nipppon
Airways.




El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado y
fue autorizado a volar. Desde el aire los pilotos Mike Carriker y Randy
Neville probaron diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico,
estructural, de motores y de estabilidad y transmitieron los datos del
vuelo en tiempo real a un equipo de pruebas en Tierra.




La duración del vuelo es de cinco horas y media, según un comentador
de Boeing que retransmitía el vuelo en directo a la sede del
fabricante. "Pero serán los pilotos quienes decidirán" y podrían
reducirlo a solamente dos horas, agregó.




Durante los análisis del sábado el avión alcanzó una velocidad
máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos
llegaron a levantar la nariz. "Nuestros pilotos me dijeron que el avión
se comportó maravillosamente", relató Mike Delaney, vicepresidente e
ingeniero jefe del proyecto 787.




Boeing lucha por la supremacía comercial con su rival europea
Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte
aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.

Características. El "Dreamliner", de tamaño mediano,
con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en
más de 10 años. Casi la mitad de la aeronave está construida con
materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de
carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una
mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.




Dependiendo de su configuración, el aparato puede acomodar entre 210
y 250 pasajeros y volar unas 2500 millas náuticas sin aterrizar. Boeing
asegura, asimismo, que el Dreamliner ofrecerá vuelos más tranquilos,
pues dispone de sensores especiales que controlan en cierta medida la
reacción del avión ante una turbulencia.




La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio
luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787
fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en
el primer semestre de 2008.




Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el
"Dreamliner", que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de
2013. Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55
clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial
nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".



United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 "Dreamliner",
al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de
cada uno.




La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida
de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió
recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.

Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubai y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.