Cuarta parte de los principios básicos del tunning

Esta es la última parte de tunning en Forza Motorsport 3. Ya cubrimos las partes más importantes, las barras Anti-Roll, mejoras aerodinámicas, los ángulos camber y caster, resortes y amortiguadores. Hoy les hablaré de las llantas y la transmisión. Probablemente las llantas sean uno de los componentes más importantes de un automóvil, ya que son las únicas que tocan la pista y de ellas depende la tracción.

Existen dos conceptos básicos que hay entender cuando hablamos de llantas: la carga y el agarre, para ser más específico, la carga vertical y la tracción. La carga vertical es el peso que hay en una llanta y la tracción es qué tan bien pueden pegarse al piso los neumáticos. Es un poco difícil entender cómo funcionan las llantas, ya que todo va relacionado con tomar curvas y el rendimiento de aceleración. También es importante saber que hay dos formas de perder el agarre de una llanta y esto sucede cuando falta suficiente carga o peso o cuando hay demasiado de cualquiera de los dos. Es vital tener bien distribuido el peso en los neumáticos. Veamos un pequeño ejemplo para entender más claramente. Si tenemos un auto de 2,000 libras de peso con las llantas en 50/50, significa que hay 1,000 libras de carga vertical en cada par de llantas y una carga estática de 500 libras por llanta; por eso el balance de tu auto lo es todo con respecto a ellas.

Ya que terminamos con las llantas, podemos pasar a la transmisión, una parte fundamental en cualquier vehículo y más cuando hablamos de aceleración o velocidad máxima. Todos aquellos que han jugado juegos de carreras, saben que siempre que entramos en la parte de ajustes de transmisión tenemos la opción de seleccionar el tipo de transmisión que queremos, si una más ajustada para velocidad o una para aceleración. Otro modo se refiere a poder ajustar cada cambio de acuerdo con tu gusto, y aquí te diremos cómo hacerlo. Para empezar, debemos entender la forma en que funciona la siguiente gráfica:

La forma más adecuada de conocer el mejor ajuste para la transmisión de tu auto es manejarlo en stock un par de veces y sentirlo, después quitarle una velocidad; si tu auto es de 6 velocidades, cambia la caja a 5, entre menos velocidades, menos cambios hay que hacer; aunque eso en ciertos puntos es bueno, también significa que los cambios serán mucho más largos. Si sientes el auto un poco lento al salir de las curvas, pon de regreso la velocidad. Lo más importante, como ya mencioné, es que conozcas el auto y la pista, estos ajustes muchas veces dependen de la pista y no siempre funcionarán de la misma forma en sitios diferentes. Si ya te sientes listo para empezar a modificar la transmisión, piénsalo dos veces, pues tendrás que hacerlo para cada pista.

Este es el final de las guías de tunning en Forza Motorsport 3, esperamos que te sean de gran utilidad al momento de modificar tu auto.